產(chǎn)品介紹

LHT-2現(xiàn)場土基回彈測定儀測試步驟

1）用千斤頂開始加載，注視測力環(huán)或壓力表，至預(yù)壓0.05MPa、穩(wěn)壓1min，使承載板與土基緊密接觸，同時檢查百分表的工作情況是否正常，然后放松千斤頂油門卸載，穩(wěn)壓1min，將指針對零或記錄初始讀數(shù)。
　　2）測定土基的壓力－變形曲線。用千斤頂加載，采用逐級加載卸載法，用壓力表或測力環(huán)控制加載量，荷載小于0.1MPa時，每級增加0.02MPa，以后每級增加0.04MPa左右。為了使加載和計算方便，加載數(shù)值可適當(dāng)調(diào)整為整數(shù)。每次加載至預(yù)定荷載后，穩(wěn)定1min，立即讀記兩臺彎沉儀百分表數(shù)值，然后輕輕放開千斤頂油門卸載至0，待卸載穩(wěn)定1min，后，再次讀數(shù)，每次卸載后百分表不再對零。當(dāng)兩臺彎沉儀百分表讀數(shù)之差小于平均值的30%進(jìn)，取平均值。如果超過30%，則應(yīng)當(dāng)重測，當(dāng)回彈變形值超過1mm時，即可停止加載。
　　3）各級荷載的回彈變形和總變形，按以下方法計算：
　　回彈變形L=（加載后讀數(shù)平均值－卸載后讀數(shù)平均值）×調(diào)彎沉儀杠桿比
　　總變形L’=（加載后讀數(shù)平均值－加載初始前讀數(shù)平均值）×調(diào)彎沉儀杠桿比
　　4）測定汽車總影響量a。zui后一次加載卸載循環(huán)結(jié)束后，取走千斤頂，重新讀取百分表初讀數(shù)，然后將汽車開出10m以外，讀取終值數(shù)，兩只百分表的初、終讀數(shù)差之平均值乘彎沉儀杠桿比即為總影響量a。
　　5）在試驗點下取樣，測定材料含水量。
　　6）在緊靠試驗點旁邊的適當(dāng)位置，用灌砂法或環(huán)刀法或其他方法測定土基的密度

LHT-2現(xiàn)場土基回彈測定儀計算方法

1、各級壓力的回彈變形加上該級的影響量后，則為計算回彈變形值。下表是以后軸重60KN的標(biāo)準(zhǔn)車為測試車的各級荷載影響量的計算值。當(dāng)使用其他類型測試車時，計算各級壓力下的影響量ai按下式計算：
　　式中T1——測試車前后軸距（M）
　　T2——加勁小梁距后軸距離（M）
　　D——承載板直徑
　　Pi——該級承載板壓力（Pa）
　　Q——測試車后軸重（N）
　　a——總影響量（0.01mm）
　　ai ——該級壓力的分級影響量（0.01mm）
　　2、將各級計算回彈變形值點繪于標(biāo)準(zhǔn)計算紙上，排除顯著偏離的異常點并繪出順滑的P-L曲線，如曲線的起始部分出現(xiàn)反彎應(yīng)按圖2-1修正原點0。
　　P-L曲線修正以后，按式（2-9）計算相應(yīng)于各級荷載下的土基回彈量值Ei。
　　式中 Ei——相應(yīng)于各級荷載下的土基回彈模量值（MPa）
　　U0 ——土的泊松比，根據(jù)部頒設(shè)計規(guī)范規(guī)定取用
　　D ——承載板直徑30cm
　　Pi ——承載板壓力（MPa）
　　Li——相對于荷載Pi時的回彈變形（cm）
　　zui后取結(jié)束試驗前的各回彈變形值按線性回歸方法同式2-10計算求得土基回彈模量E0值
　　式中 E0 ——相應(yīng)于各級荷載下的土基回彈模量值MPa
　　U0——土的泊松比，土基一般取為0.35
　　Li——結(jié)束試驗前的各級實測回彈變形值cm
　　Pi——對應(yīng)于LI的各級壓力值MPa
　　P-L曲線大多呈微凸形，少數(shù)（土較干而密實時）具有近似性關(guān)系。因而，回彈模量值仍是隨荷載壓力增加而減小的變量，應(yīng)按路基實際受到的壓力（或回彈彎沉）大小來取值。但承載板試驗至什么情況結(jié)束，現(xiàn)在沒有統(tǒng)一的做法

主要參數(shù)

   1、液壓千斤頂：80-100KN及球                                        2、測力計：60KN

　　3、鋼性承載板：板厚20mm,直徑為Φ30cm，直徑兩端設(shè)有立柱和可以調(diào)整高度的支座
　　4、橫梁：1.5m

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