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貝克曼梁回彈彎沉值測(cè)定儀

簡(jiǎn)要描述:貝克曼梁回彈彎沉值測(cè)定儀適用于測(cè)定凈土加載時(shí)或以非常慢的速度加載時(shí)路面彈性彎沉值,能良好的反映出路面的總體強(qiáng)度。

  • 更新時(shí)間:2024-01-12
  • 產(chǎn)品型號(hào):
  • 廠商性質(zhì):生產(chǎn)廠家
  • 訪  問(wèn)  量:797

產(chǎn)品介紹

貝克曼梁回彈彎沉值測(cè)定儀概述

用途:

貝克曼梁回彈彎沉值測(cè)定儀適用于測(cè)定凈土加載時(shí)或以非常慢的速度加載時(shí)路面彈性彎沉值,能良好的反映出路面的總體強(qiáng)度。

技術(shù)參數(shù):
1 總長(zhǎng):3600mm 5400mm 7200mm
2 杠桿比: 2:1
3 支點(diǎn)至前測(cè)點(diǎn)長(zhǎng):2400mm 3600mm 4800mm
4 剛度:以軸孔中間點(diǎn)為支點(diǎn),在距支點(diǎn)1200mm處加載200g,其撓度不大于O.05mm。

實(shí)驗(yàn)方法:
1 將自動(dòng)彎沉儀測(cè)定車開(kāi)到檢測(cè)路段的測(cè)定車道(一般為行車道)上,測(cè)點(diǎn)應(yīng)在路面行車車道
的輪跡帶上。

2 開(kāi)始測(cè)試時(shí),汽車以一定速度行進(jìn),測(cè)量頭連續(xù)檢測(cè)汽車后軸左右輪隙下產(chǎn)生的路面瞬間彎沉。通過(guò)測(cè)定梁支點(diǎn)的位移傳感器將位移轉(zhuǎn)換為電信號(hào),并傳送到數(shù)據(jù)記錄器,待汽車后輪通過(guò)測(cè)量頭后,監(jiān)程器上顯示彎沉盆或彎沉峰值,打印機(jī)輸出彎沉峰值及測(cè)定距離。當(dāng)一點(diǎn)測(cè)定完畢后,車輛前面的牽引裝置以兩倍于汽車行進(jìn)速度的速度把測(cè)量機(jī)構(gòu)接到測(cè)定輪前方,汽車?yán)^續(xù)行進(jìn),到達(dá)下一測(cè)點(diǎn)時(shí),開(kāi)始二點(diǎn)測(cè)定,周而復(fù)始地向前測(cè)定。汽車在整個(gè)測(cè)試過(guò)程中應(yīng)保持在規(guī)定的速度范圍內(nèi)穩(wěn)定行駛,標(biāo)準(zhǔn)的行車速度應(yīng)為3.0--3.5KM/H。在標(biāo)

準(zhǔn)速度下的測(cè)試步距不應(yīng)大于10M。"
使用說(shuō)明:

一、儀器的用途及原理:

路面彎沉值是指在車輪載荷作用下路面所產(chǎn)生的垂直變形,它式反映路面時(shí)一項(xiàng)指標(biāo),路面材料或路基的強(qiáng)度越高則彎沉值越小,反之則彎沉值越大,因此路面設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)、加固等工作中制定一條即經(jīng)濟(jì)又合理的方案。路面彎沉值時(shí)不可少的手段,近年來(lái)為公路部門(mén)廣泛應(yīng)用。

路面彎沉儀是采用杠桿原理制成的,用來(lái)測(cè)定汽車后軸雙輪之間的路面彎沉值。路面在負(fù)荷作用下形成局部下沉(即垂直變形),路面反映的形狀是以負(fù)荷為中/心盤(pán)形,稱之為彎沉盆。當(dāng)負(fù)荷移開(kāi)后彈性使路面恢復(fù)到原狀,彎沉盆消失,負(fù)荷前后的差值即稱改點(diǎn)的彎沉值。試驗(yàn)證明,總彎沉和彈性彎沉不相當(dāng)時(shí)即負(fù)荷離開(kāi)后,路面彎沉盆并不消失,路面還會(huì)存在微量的變形,路面彎沉值與車速、溫度等因素有密切關(guān)系。儀器具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,使用方便,靈敏度高,結(jié)構(gòu)緊固輕便等特點(diǎn)。不受天氣、風(fēng)力、日照等客觀條件等影響。

二、儀器結(jié)構(gòu):
本儀器由前后杠桿,后杠桿底座,百分表支架等主要部分組成使用前杠桿用M12螺栓連接,后杠桿不用時(shí)將螺栓卸下,前后杠桿分開(kāi)裝入箱內(nèi),調(diào)整方便。百分表支架上有一表夾,可根據(jù)測(cè)量時(shí)的高度進(jìn)行調(diào)整,每臺(tái)儀器配0~100mm精度百分表
一只。

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